С 1 сентября 2026 года грузовая авианакладная оформляется только электронно и направляется в ГИС ЭПД. Восемь файлов обмена подписываются попарно — набор и порядок зависят от сценария перевозки.
Перевозчик подписывает первым. Любой сценарий открывает файл обмена информации перевозчика (Т1) — базовые сведения о рейсе, маршруте, грузе и стоимости. Грузоотправитель отвечает парным Т2. Дальше блоки подключаются по ситуации.
В каждом блоке первый файл обмена инициирует действие, второй — парный — подтверждает и отправляется в ГИС сразу за ним. Новый блок начинается только после того, как отправлена вся предыдущая пара.
Последовательность и количество файлов обмена зависят от ситуации. Внутри любого сценария они уходят в ГИС ЭПД строго слева направо, парами: сначала инициирующий, затем парный к нему.
В Правилах обмена и в формате ФНС составные части накладной называются файлами обмена. Обозначения Т1–Т8 — рабочая нумерация, принятая у операторов электронного документооборота; в нормативных актах она не используется. В переписке с регуляторами и в договорах корректно писать «файл обмена информации перевозчика», «файл обмена информации грузоотправителя» и так далее.
Файлы перевозчика — Т1, Т4, Т6, Т7 (4 из 8). Число подписей зависит от сценария.
| Файл обмена | Наименование | Подписывает |
|---|---|---|
| Т1 | Информация перевозчика | Перевозчик |
| Т2 | Информация грузоотправителя | Грузоотправитель |
| Т3 | Изменение сведений о грузополучателе | Грузоотправитель |
| Т4 | Подтверждение изменения сведений о ГП | Перевозчик |
| Т5 | Информация грузополучателя | Грузополучатель |
| Т6 | Выдача груза грузополучателю | Перевозчик |
| Т7 | Изменение фин.-эконом. состояния перевозчика и грузоотправителя | Перевозчик |
| Т8 | Подтверждение факта изменения фин.-эконом. состояния | Грузоотправитель |
Случаи оформления на бумажном носителе определены приказом Минтранса России от 18.03.2026 № 102. Для грузовой авиации это не единичные исключения, а заметная часть потока.
Объявленная ценность закрывает электронную форму. При этом файл обмена информации перевозчика обязан содержать отметку об объявлении ценности или о том, что она не объявлена. То есть в электронной накладной эта отметка может быть только «не объявлена» — как только ценность объявляется, накладная оформляется на бумаге.
Достаточно одной точки маршрута. Если нужного программного обеспечения нет хотя бы в одном аэропорту — отправления, назначения или трансфера — на бумагу уходит вся перевозка целиком. Для маршрутной сети это означает, что готовность нужно проверять по каждому пункту, а не в среднем по сети.
Полномочие на подписание передаётся АэроБоксу машиночитаемой доверенностью. Сценарий определяет, кто выдаёт МЧД и кто оплачивает услугу.
Файлы обмена электронной грузовой авианакладной формируются и подписываются исключительно в системе Cargo.HKOK в автоматизированном режиме. Ручная сборка и подписание файлов вне системы не предусмотрены. Подписание выполняется по одному из трёх сценариев передачи полномочий.
Подписание файлов обмена — платная услуга АэроБокса. Плательщик определяется схемой передачи полномочий: при прямой МЧД услугу оплачивает авиакомпания, при передаче полномочий через грузового агента — грузовой агент.
Формирование, подписание и обмен электронными авианакладными — в едином контуре, готовом к требованиям ГИС ЭПД.
Все файлы обмена в утверждённом формате ФНС (вер. 5.01) — без ручной сборки.
Правильная очередность отправки в ГИС по каждому сценарию, включая исправления.
Подпись файлов обмена уполномоченным лицом по МЧД или КЭП.
Подтверждение акцепта и резервное хранение на стороне Cargo.HKOK и авиакомпании.
Кратко о том, как устроена электронная накладная в грузовых авиаперевозках, что говорит 140-ФЗ, за сколько подключается авиаперевозчик и с какими системами обмена работает Cargo.HKOK.
Электронная авианакладная (eAWB) — это цифровой аналог бумажной грузовой авианакладной (AWB), сопровождающей груз на воздушном судне. По 140-ФЗ электронно-грузовая накладная, подписанная УКЭП, юридически равна бумажному оригиналу. Cargo.HKOK формирует и подписывает электронную накладную в формате файлов обмена ФНС 5.01 и передаёт её через ГИС ЭПД (Государственную информационную систему электронных перевозочных документов) — между перевозчиком, грузоотправителем и грузополучателем.
Подключение — до 3 дней при готовой УКЭП. Cargo.HKOK разворачивается на стороне авиакомпании за один рабочий день, ещё до двух уходит на настройку тарифных правил и интеграцию с текущей производственной системой (OpenSky / Meridian / Авиабит). Первый шаг — 20 минут с экспертом-технологом и разбор вашей цепочки: бронирование грузовой ёмкости рейса → формирование электронной авианакладной → отправка в ГИС ЭПД → парная подпись сторон (перевозчик, грузоотправитель, грузополучатель).
Государственный канал по 140-ФЗ: ГИС ЭПД — единая точка обмена
электронной авианакладной между перевозчиком, грузоотправителем и грузополучателем.
Формат файлов обмена: ФНС 5.01, парная схема T1–T8 (каждый файл действия
подтверждается парным файлом другой стороны).
Подпись: УКЭП (криптоалгоритмы ГОСТ), КриптоПро CSP.
Производственные системы: Meridian, Авиабит, OpenSky, СОФИ.
ЭДО: Контур.Диадок и другие УЦ.
Эквайринг: Сбер, Т-Банк, Альфа-Банк.
Квалифицированная электронная подпись (УКЭП), выданная аккредитованным УЦ ФНС / Минцифры. Подходит существующая корпоративная УКЭП авиаперевозчика — отдельно для электронной накладной её выпускать не нужно. Помогаем настроить связку УКЭП + КриптоПро + Cargo.HKOK на этапе подключения.
Прямая продажа грузовых авиаперевозок на сайте авиакомпании — без агентских сборов и посредников. Личный кабинет грузоотправителя, автоматизированный контроль баланса, продажа дополнительных услуг партнёров: страхование груза, первая и последняя миля до/от грузового авиатерминала.
Да: включена в реестр российского программного обеспечения. Правообладатели и вся команда разработки — резиденты РФ. Электронная авианакладная и весь цикл грузовой авиаперевозки — на 100% отечественная разработка. Успешно применяется в ООО «Авиакомпания «Победа» и ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр».
Заполните форму «Подключить авиакомпанию» на этой странице или в разделе «Берём eAWB на себя». Эксперт-технолог свяжется в течение рабочего дня, назначит 30-минутный созвон и подготовит план подключения электронной авианакладной — с учётом парка воздушных судов, сети направлений и текущего документооборота грузовой службы. Само подключение — до 3 дней при готовой УКЭП.
Оставьте телефон — эксперт-технолог свяжется в течение рабочего дня, за 20 минут расскажет как встроить eAWB в вашу цепочку и подготовит план подключения. Само подключение — до 3 дней при готовой УКЭП.
